{"id":7347,"date":"2026-01-29T15:43:44","date_gmt":"2026-01-29T14:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/bosetti-blog.pl\/?p=7347"},"modified":"2026-01-29T15:43:44","modified_gmt":"2026-01-29T14:43:44","slug":"saf-da-rifiuti-agricoli-una-nuova-era-del-carburante-aeronautico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bosetti-blog.pl\/it\/saf-da-rifiuti-agricoli-una-nuova-era-del-carburante-aeronautico\/","title":{"rendered":"SAF da rifiuti agricoli \u2013 una nuova era del carburante aeronautico"},"content":{"rendered":"

Il trasporto aereo \u00e8 responsabile di circa il 2,5% delle emissioni globali di CO<\/b>\u2082<\/b><\/span> dovute alle attivit\u00e0 umane <\/b>e di circa il 6% all\u2019inquinamento atmosferico complessivo<\/b>. La crescita dinamica del settore fa s\u00ec che le emissioni continuino ad aumentare. Nel 2023<\/b>, il trasporto aereo ha generato circa 1 gigatonnellata di CO<\/b>\u2082<\/b><\/span>.<\/b><\/p>\n

Sustainable Aviation Fuel (SAF)<\/h2>\n

Un\u2019alternativa al carburante aeronautico tradizionale \u00e8 il Sustainable Aviation Fuel (SAF), un carburante sostenibile prodotto da fonti rinnovabili.<\/b> Il SAF pu\u00f2 ridurre le emissioni di CO<\/b>\u2082<\/b><\/span> fino al 65%<\/b> rispetto ai combustibili fossili. Per la sua produzione vengono utilizzate, tra l\u2019altro:<\/p>\n

    \n
  • rifiuti agricoli e forestali<\/b>,<\/li>\n
  • oli alimentari esausti<\/b>,<\/li>\n
  • colture oleaginose<\/b>, come colza o girasole,<\/li>\n
  • idrogeno verde e CO<\/b>\u2082<\/b><\/span> catturata,<\/b><\/li>\n
  • rifiuti solidi urbani.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n

    Attualmente, ricercatori europei stanno sperimentando la produzione di SAF dagli scarti del pomodoro<\/b>, una materia prima di cui l\u2019Unione europea \u00e8 il terzo produttore mondiale,<\/b> con una produzione annua pari a circa 17 milioni di tonnellate.<\/b><\/p>\n

    Dai pomodori all\u2019aereo<\/h2>\n

    Il progetto ToFuel<\/b> sviluppa il concetto di bioraffineria<\/b>, in cui i residui della lavorazione dei pomodori vengono trasformati in carburante per l\u2019aviazione.<\/b> Nel processo vengono utilizzati scarti vegetali <\/b>quali fiori, foglie, steli, bucce <\/b>e <\/b><\/span>semi di qualit\u00e0 non idonea.<\/b><\/p>\n

    I processi tecnologici comprendono:<\/b><\/p>\n

      \n
    • Fermentazione microbica \u2013 i microrganismi producono lipidi, che vengono successivamente trasformati in carburante per l\u2019aviazione.<\/li>\n
    • Liquefazione idrotermale \u2013 i residui sono sottoposti ad alte temperature e pressioni, portando alla formazione di bio-olio<\/b> e biocarbone<\/b>. Il bio-olio viene quindi raffinato e trasformato in SAF.<\/li>\n<\/ul>\n

      Un ulteriore risultato del processo produttivo \u00e8 la generazione di mangimi per animali <\/b>e di olio alimentare<\/b>, il che consente alla bioraffineria di operare secondo i principi dell\u2019economia circolare.<\/p>\n

      Perch\u00e9 \u00e8 importante per l\u2019aviazione e per il clima<\/h2>\n

      L\u2019aumento dell\u2019utilizzo del SAF<\/b> rappresenta uno degli elementi chiave della politica dell\u2019UE nell\u2019ambito del pacchetto Fit for 55, che prevede l\u2019incremento della quota minima di carburanti sostenibili nei voli dal 2% nel 2025<\/b> al 5% entro il 2030.<\/b><\/p>\n

      I benefici derivanti dalla produzione di SAF da rifiuti agricoli<\/b> includono:<\/p>\n

        \n
      • la riduzione delle emissioni di CO<\/b>\u2082<\/b><\/span> e dell\u2019inquinamento,<\/b><\/li>\n
      • la valorizzazione dei rifiuti agricoli<\/b> in alternativa al loro smaltimento,<\/li>\n
      • lo sviluppo di tecnologie innovative di bioraffineria in Europa,<\/b><\/li>\n
      • il sostegno a un\u2019aviazione sostenibile e alla sicurezza energetica.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n

        Sfide e prospettive<\/h2>\n

        Sebbene il potenziale del SAF prodotto da rifiuti agricoli<\/b> sia enorme, il settore deve affrontare diverse sfide:<\/p>\n

          \n
        • la necessit\u00e0 di scalare le tecnologie a livello industriale,<\/b><\/li>\n
        • l\u2019adeguamento delle infrastrutture esistenti per la produzione di carburante aeronautico,<\/b><\/li>\n
        • l\u2019armonizzazione delle normative dell\u2019UE e degli standard di certificazione dei carburanti.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n

          Tuttavia, i progressi registrati nei test del progetto ToFuel <\/b>dimostrano che la produzione di SAF dagli scarti del pomodoro <\/b>\u00e8 una soluzione concreta e realizzabile, che potrebbe entrare a far parte del sistema energetico europeo<\/b>, sostenendo al contempo la trasformazione del settore aeronautico verso la neutralit\u00e0 climatica.<\/b><\/p>\n

          Sintesi<\/h2>\n

          La produzione di SAF <\/b>da rifiuti agricoli rappresenta un esempio di approccio innovativo alla riduzione delle emissioni nel settore dell\u2019aviazione. L\u2019utilizzo degli scarti del pomodoro dimostra che anche materiali apparentemente inutili possono diventare una fonte di carburante ecologico, contribuendo al contempo allo sviluppo dell\u2019economia circolare. Con lo sviluppo dei progetti di bioraffineria dedicati al SAF, il settore aeronautico ha l\u2019opportunit\u00e0 concreta di ridurre la propria impronta di carbonio e di adottare pratiche di trasporto pi\u00f9 sostenibili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Il trasporto aereo \u00e8 responsabile di circa il 2,5% delle emissioni globali di CO\u2082 dovute alle attivit\u00e0 umane e di circa il 6% all\u2019inquinamento atmosferico complessivo. La crescita dinamica del settore fa s\u00ec che le emissioni continuino ad aumentare. Nel 2023, il trasporto aereo ha generato circa 1 gigatonnellata di CO\u2082. 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